Transportistas de carga critican a la Guardia Nacional por la seguridad en carreteras del país

Cuatro organizaciones del autotransporte de carga, Canacar, FEMATRAC, HAMOTAC e INDECO, anunciaron un paro nacional por tiempo indefinido a partir del lunes 26 de octubre. Lo presentaron en una conferencia de prensa en el Hotel Benidorm, en la Ciudad de México, y piden al gobierno federal respuestas a la inseguridad en carreteras, las extorsiones y el cobro de piso.

Augusto Ramos Melo, presidente nacional de Canacar, afirmó: “México no aguanta más. Vamos a un paro nacional”. Según explicó, el sector ya no quiere solo exponer sus problemas, sino obtener soluciones. Añadió que las organizaciones han acudido a la Cámara de Diputados, al Senado y a distintas instancias gubernamentales, sin resultados satisfactorios.

Guardia Nacional y tiempos de respuesta

La seguridad en carreteras fue el punto más criticado. Lauro Rincón Hernández, presidente nacional de FEMATRAC, cuestionó la estrategia aplicada en las vías del país y señaló que, después de seis años de control de la Guardia Nacional sobre las carreteras, los problemas persisten.

Rincón Hernández dijo que la corporación necesita personal con mayor preparación para atender delitos carreteros, además de grupos especializados que respondan con rapidez ante robos de vehículos de carga. Afirmó que las solicitudes de auxilio siguen recibiendo respuestas lentas, mientras los transportistas quedan expuestos en distintos corredores.

También reclamó que ninguna dependencia de gobierno apoyó a quienes pierden sus unidades en episodios de violencia, sobre todo cuando los vehículos son incendiados o usados para bloquear carreteras. Según expuso, la situación golpea con más fuerza a pequeños transportistas y hombres camión, cuyo patrimonio depende de una sola unidad.

De acuerdo con el dirigente, comprar un camión implica una inversión de varios millones de pesos, y el riesgo de robo existe incluso pocos meses después de incorporarlo a la operación. En casos de unidades recuperadas, los servicios de arrastre y depósito pueden llegar a 300 mil pesos, aunque los vehículos aparezcan desvalijados.

Extorsiones, cobros y restricciones

Carlos García Álvarez, presidente nacional de HAMOTAC, señaló que las extorsiones y los cobros adicionales ya forman parte de las dificultades diarias de operadores y empresarios. Cuestionó que las autoridades sigan imponiendo obligaciones y restricciones al transporte mientras persisten la inseguridad, la infraestructura deficiente y los costos de operación.

Durante la conferencia también se señalaron prácticas de corrupción que, según los transportistas, se atribuyen a autoridades estatales y municipales, así como restricciones para que los vehículos de carga circulen o entren a ciertas zonas. García Álvarez rechazó que el paro tenga fines políticos y dijo que busca defender a un sector que considera el más vulnerable.

El dirigente describió un malestar que alcanza tanto a grandes empresas como a hombres camión, quienes pagan combustible, casetas, seguros y mantenimiento sin tarifas que compensen esos incrementos. Insistió en que la movilización responde a inconformidades recogidas entre transportistas de distintas entidades.

Qué implica el paro en carreteras

Hasta ahora no se ha informado qué tramos quedarían bloqueados, cuántas casetas se verían afectadas ni si el paro será total o por regiones. Tampoco hay un reporte de cierres confirmados, por lo que habrá que seguir los anuncios de las organizaciones y de las autoridades a partir del lunes.

🛣️ Rutas alternas: no hay rutas confirmadas en el anuncio. Por ahora, se recomienda evitar las zonas donde se reporten bloqueos y revisar los avisos oficiales antes de salir de viaje.