Armenta condiciona trenes de pavimentación de Puebla capital a convenio 50-50
El gobernador exige que el ayuntamiento de José Chedraui pague mitad y mitad las obras; si no acepta antes del 1 de noviembre, cuatro equipos saldrían a otras regiones, entre ellas Texmelucan.
Lo que debes saber
- Alejandro Armenta condiciona la permanencia de cuatro trenes de pavimentación en la capital a un convenio 50-50.
- El ayuntamiento de José Chedraui Budib tiene como plazo el 1 de noviembre para responder.
- Si no acepta, la maquinaria se reubicaría, incluido el corredor Huejotzingo-San Martín Texmelucan.
Alejandro Armenta Mier pone una condición para que cuatro trenes de pavimentación sigan en la capital: que el ayuntamiento, encabezado por José Chedraui Budib, firme un convenio de inversión compartida. Según planteó en conferencia de prensa el lunes 26 de octubre, el municipio y el estado deberían pagar mitad y mitad las obras. Si no hay acuerdo, la maquinaria saldrá a otras regiones a partir del 1 de noviembre.
Mil 500 millones y el reclamo al municipio
Armenta sostuvo que la administración estatal ha invertido mil 500 millones de pesos en bacheo y pavimentación para la capital. Hoy operan ocho trenes de pavimentación, formados por 16 módulos de maquinaria comprados por el gobierno estatal. Con ese argumento, el gobernador afirmó que el estado ya asumió un peso presupuestal extraordinario y que la pavimentación es responsabilidad del ayuntamiento.
El gobernador dijo que mantiene una buena relación con el alcalde, a quien se refirió como amigo, pero el planteamiento llega en forma de condición. Si el municipio acepta cofinanciar, cuatro equipos se quedarían en la ciudad. Si no, se reubicarían en el interior del estado.
Destinos fuera de la capital
Los cuatro equipos irían a corredores y vialidades de otras regiones. En el tramo Huejotzingo-San Martín Texmelucan, primero se rehabilitaría el bulevar frente al Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán y después el camino hacia Texmelucan. Además, se mencionaron Chiautla de Tapia-Izúcar de Matamoros, Chignahuapan-Zacatlán en la Sierra Norte y Tepeaca-Acatzingo. Tehuacán recibiría maquinaria para reforzar trabajos de pavimentación que ya están en marcha.
Plazo y preguntas abiertas
El plazo para que el ayuntamiento responda vence el 1 de noviembre. Hasta ahora, en los datos disponibles no aparece una respuesta pública del gobierno municipal capitalino. Tampoco se informó cuánto costaría la parte que correspondería al municipio ni cómo se atenderían las vialidades de la capital si los equipos salen.
Armenta justificó el movimiento con el argumento de una distribución más equitativa entre regiones. Sin embargo, la propuesta traslada al municipio la mitad del costo de obras que, según el propio gobernador, el estado ya respaldó con recursos millonarios.
