Cuautlancingo: despidos en Volkswagen y proveedoras suman más de 4 mil en 2026

Sindicatos reportan al menos 4 mil 11 despidos en Volkswagen de México y en empresas proveedoras de Puebla y Tlaxcala durante 2026. La baja de pedidos y el cierre de algunos proyectos están detrás de los ajustes, que se agudizaron con la eliminación del turno nocturno del segmento Jetta–Tiguan en la armadora de Cuautlancingo.

El conteo incluye 611 técnicos despedidos de Volkswagen, poco más de 3 mil trabajadores de proveedoras afiliadas a la Confederación de Trabajadores de México (CTM) y cerca de 400 de compañías con sindicatos ligados a la Confederación Sindical Republicana (CSR).

Turno nocturno y bajas voluntarias

En la planta de Volkswagen, los ajustes se concretaron entre finales de agosto y principios de septiembre. A los despidos se sumaron 175 técnicos que pidieron bajas voluntarias, por lo que la plantilla de ese segmento bajó a 786 personas.

Leobardo Soto Martínez, secretario general de la CTM en Puebla, dijo en septiembre que hubo separaciones repentinas, algunas notificadas de un día para otro. Describió que una empresa de logística dejó sin trabajo a unos 150 operarios en una sola jornada, que un fabricante de arneses afectó a cerca de 700 personas y que una compañía de logística de exportación dejó fuera a unas 25.

Soto Martínez advirtió que la menor producción podría pesar en las próximas revisiones salariales y en el reparto de utilidades. Con ello, las dificultades alcanzarían también a quienes conservaron su puesto.

Proveedoras y Forvia–Faurecia

La CSR reportó afectaciones en entre cinco y siete proveedoras con sindicatos afiliados. Esos casos se suman a los que contabiliza la CTM y, según el mismo reporte sindical, también se originaron con la supresión del tercer turno del Jetta–Tiguan.

Por separado, Forvia–Faurecia acumula mil 500 despidos, cifra que incluye también lo ocurrido en 2025. Iván Efraín González Buendía, dirigente de la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC), atribuyó los ajustes a menores ventas, a la conclusión de proyectos y al traslado de la producción de Nissan de su planta CIVAC, en Morelos, al complejo de Aguascalientes.

De acuerdo con la información disponible, las reducciones en esa empresa comenzaron antes del cambio de turnos en Volkswagen y también respondieron a modificaciones en los programas de producción de empresas clientes.

Expectativas de reincorporación

Hugo Tlalpan Luna, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW), anunció que todos los técnicos despedidos regresarán el próximo año. Por su parte, las representaciones gremiales prevén una recuperación de pedidos para 2027 que permita reactivar contrataciones.

Los gremios esperan que el arranque de la fabricación del Golf en Puebla impulse esa recuperación y la reincorporación de personal en las proveedoras. En Forvia–Faurecia, en cambio, la posibilidad de volver a contratar dependerá de nuevos proyectos y de mayores necesidades de producción.