Volkswagen reduce turnos en Cuautlancingo y pone en riesgo empleos en Puebla

La economía de Puebla se contrajo 2.3% en el segundo trimestre de 2026, su nivel más bajo en casi dos años, al mismo tiempo que la planta de Volkswagen en Cuautlancingo reduce turnos de producción. Los recortes ya afectan a cientos de trabajadores y presionan a las empresas proveedoras del estado.

Cada ajuste en las líneas de montaje se traslada a la red de empresas de componentes, transporte y servicios industriales que se formó alrededor del complejo de Cuautlancingo desde hace casi seis décadas. Según estimaciones disponibles, la planta y sus proveedores representan entre 40% y 43.4% del PIB estatal, generan entre 11 mil 800 y 12 mil empleos directos y sostienen entre 15 mil y 23 mil indirectos.

Dos ajustes en menos de tres meses

En agosto, Volkswagen quitó sin fecha de regreso uno de sus tres turnos para fabricar Jetta y Tiguan, medida que dejó a 786 personas fuera de su empleo. A finales de octubre anunció un segundo ajuste: desde el 15 de diciembre, la producción del Taos se hará en un solo turno, de 6:00 a 15:00 horas, con rotación de personal y uso de días de vacaciones. La empresa prevé regresar a dos turnos en enero de 2027 y descartó despidos con este recorte.

Las señales de debilidad venían de antes. De acuerdo con cifras del Inegi, en junio de 2026 las exportaciones de la planta bajaron 20% anual. En los hogares también se siente el golpe: la pobreza laboral en Puebla subió de 36.2% en el primer trimestre de 2026 a 37.1% en el segundo.

Lo que dice el gobierno estatal

El gobernador Alejandro Armenta atribuyó parte de los problemas al reacomodo del comercio internacional y a las políticas arancelarias de Estados Unidos. También destacó el convenio de revisión contractual entre su administración, la dirigencia sindical y Volkswagen, que evitó una huelga y mantuvo la estabilidad laboral en la planta.

Para reducir la dependencia de un solo sector, la administración estatal plantea fortalecer actividades agropecuarias, tecnológicas, educativas y de servicios, además de industrias como el calzado y el café. En ese plan, el Centro de Formación de Capital de Alto Nivel (CERHAN), en San José Chiapa, ampliará su capacitación a empresas de distintos sectores. El centro se creó para atender a Audi México y se financió con recursos públicos; ahora la apuesta es abrirlo a otras industrias.