Tráfico cuesta 203 mil millones al año; Puebla-Tlaxcala, entre las más afectadas

El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) presentó el estudio Costo del Tráfico 2026, que revisa 44 zonas metropolitanas del país. Según sus cifras, cada persona pasa en promedio 111 horas al año atrapada en la congestión vial, y en conjunto esa pérdida equivale a 203 mil 316 millones de pesos anuales.

El IMCO explica que esa cifra es el costo de oportunidad del tiempo perdido: horas que la población económicamente activa y los menores de 15 años podrían usar para trabajar, estudiar, cuidar a otras personas o descansar. Además, 65 por ciento de la pérdida se concentra en cinco zonas: Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Tijuana y Puebla-Tlaxcala.

Quienes viajan en transporte público pagan más

El estudio señala que los usuarios del transporte público asumen 55.4 por ciento del costo total, unos 112 mil 600 millones de pesos al año. Los usuarios de vehículos privados cargan 90 mil 800 millones de pesos. Para el IMCO, el transporte público concentra más de la mitad de la congestión y es el que más resiente el problema en las ciudades grandes.

En promedio, cada mexicano pierde 5 mil 645 pesos al año por el tráfico. En algunas ciudades el golpe es mayor: en la Ciudad de México la cifra por habitante llega a 10 mil 721 pesos, seguida de Puerto Vallarta con 9 mil 974 y Guadalajara con 8 mil 727 pesos.

Ciudades donde más tiempo se pasa atorado

Si se mide sólo el tiempo en congestión, la Ciudad de México ocupa el primer lugar con 211 horas al año. Le siguen Oaxaca, con 175 horas; Puerto Vallarta, con 171; Pachuca, con 164, y Acapulco, con 162 horas anuales.

De acuerdo con el análisis, la crisis de movilidad se explica por el exceso de vehículos y por la falta de eficiencia de los transportes públicos, entre ellos el Metro de la Ciudad de México. El IMCO sostiene que reducir el tiempo perdido en el tráfico mejora la movilidad, aumenta la productividad y eleva la calidad de vida, por lo que propone que los gobiernos impulsen políticas que bajen la congestión y mejoren los traslados.

Un estudio que amplía el de 2019

Este ejercicio actualiza el estudio que el mismo instituto publicó en 2019, cuando analizó 32 ciudades; ahora fueron 44. El trabajo se realizó junto con Dat’s Why y con el apoyo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM). El IMCO considera que el problema de movilidad sigue sin resolverse y que las autoridades no le han dado prioridad.