Capu de Puebla: caen hasta 20% las corridas por líneas ilegales

Transportistas formales que operan en la Central de Autobuses de Puebla (Capu) reportan una caída de hasta 20 por ciento en sus corridas en lo que va de 2026, en comparación con el mismo periodo de 2025. Atribuyen la baja a la competencia de líneas ilegales, a la inseguridad y a la reducción de ingresos en las familias.

Lo dio a conocer Jorge Jesús Acosta Ramírez, gerente general de la central camionera. En entrevista, pidió a las autoridades realizar operativos contra las flotillas que ofrecen traslados de manera irregular y reforzar la vigilancia en carreteras para evitar asaltos a choferes y usuarios.

Competencia sin impuestos ni revisiones

Según el gerente, estas líneas no pagan impuestos ante Hacienda y tampoco cubren la seguridad social ni los exámenes médicos de sus choferes. Además, no hacen revisiones periódicas a sus unidades, a diferencia de las empresas formales. Por eso, considera que la competencia no es igual para quienes cumplen la ley.

Acosta Ramírez señaló: “No sabemos en qué condiciones médicas están los conductores, no sabemos en qué condiciones están los vehículos”. Según su dicho, los usuarios eligen estos servicios por sus tarifas bajas, sin considerar el estado mecánico de las unidades ni la salud de quienes las manejan.

Testimonios de choferes y sobornos

Choferes han relatado que alrededor de 400 camionetas hacen traslados ilegales de Puebla a la Ciudad de México. Según esos testimonios, los dueños pagan cerca de 6 millones de pesos al mes en sobornos para poder circular. Los conductores ganan unos 700 pesos al día y los dueños hasta 2 mil. Son cifras de testimonios de choferes.

El gerente considera que las tarifas bajas atraen pasajeros y que eso redujo la afluencia en la central. Hoy se realizan entre mil 700 y 2 mil corridas al mes en la Capu, cifra que sube a 2 mil 500 durante la temporada decembrina.

La Capu, ubicada sobre el bulevar Carmen Serdán, cumple 24 años de funcionamiento y tiene 28 líneas que ofrecen rutas a distintos destinos nacionales. Una de ellas llega a la frontera con Estados Unidos, donde los pasajeros pueden enlazar con servicios hacia ciudades estadounidenses.

En la información disponible no aparece respuesta de las autoridades de transporte ni de seguridad sobre las denuncias ni sobre los operativos solicitados por el gerente de la central.